預計到 2025 年,光是 600 個城市就能對全球經濟成長 貢獻 60% 以上 。我們不願意將人口分配到這些城市強國之外,導致城市房地產價格大幅上漲,而我們的基礎設施並不總是能夠以足夠快的速度增長,以適應世界各地不斷增長的通勤者數量。
根據TUC 的研究
在英國,過去十年每天上下班超過兩小時的人數增加到 72%,超過 300 萬人。 事實上,正如 BBC 在2016 年的報告中提到的那樣,
英國通勤者將其可支配
收入的十分之一以上花在每年的火車票上 。這個昂貴且勞累的過程甚至導致一些工人考慮 在國家 卡達電子郵件地址 之間通勤(例如巴塞隆納到倫敦)——這種模式顯然不符合 聯合國制定的 永續發展目標。
然而,英國的這種
馬拉松通勤」文化並不是整個歐洲的普遍問題。儘管英國旅行時間超過2 小時的比例最高(30%),但馬德里、巴黎和柏林等國家的比例要低得多,僅為15% – 這表明要么是它們的公共交通基礎設施更好,要么是人們住得離工作地點更近,除其他原因外。 圖 2:居民超過 100 萬的大都會地區的平均通勤時間。
平均通勤時間
我們決定使用我們的行動數據產品Smart Steps 來分析這一點 。
儘管相對來說巴塞
隆納的通 泰国数据 勤挑戰並不是最嚴重的(如上所示),但我們與 巴塞隆納市議會和 Bestiario合作,研究匿名和聚合的大數據來繪製城市的通勤模式。透過確定家庭和工作地點,我們能夠了解巴塞隆納 73 個區的工人和學生的流動情況 – 提供有關人們通勤時間、人口統計特徵以及居住地距離工作地點多遠的見解。下面的影片解釋了這項研究:
影片:我們對巴塞隆納的通勤分析
在採用數據驅動的方法進行城市規劃和交通方面,巴塞隆納已成為創新中心。
大城區人口460萬
人口密度超過每平方公里16000人,旅遊業蓬勃發展,利用尖端的大數據和物聯網技術已成為優化城市的根本。
這種方法的一個很好的
例子是 巴塞隆納 Ciutat 數位計劃,該計劃優先考 日本電子郵件地址範例 慮 智慧城市和 開放資料項目,以提高公民的生活品質。這種創新和透明度對於確保巴塞隆納在通勤、旅行和交通方面繼續推動更永續的模式至關重要。在 LUCA,我們意識到城市在永續發展方面面臨的巨大挑戰。我們也明白,政策制定者需要採取的行動不僅僅是監測和衡量。然而,我們堅信,數據驅動是公共部門的最佳起點。要了解更多信息,請訪問我們的 網站或在此處聯繫我們 。